Nueva reglamentación para el Dakar 2010

Luego de las numerosas discusiones en las que participaron los diferentes protagonistas que toman parte del Rally Dakar en la categoría motos, como son los pilotos profesionales, aficionados preparadores, constructores y la Federación Internacional de Motociclismo, y teniendo en cuenta el real interés mostrado por todos los interlocutores, se mantiene la reglamentación que limita la cilindrada en un máximo de 450 cc.

Para que los participan puedan disponer de más tiempo, un nuevo cronograma fue diseñado por los organizadores de la legendaria prueba.

Para el Dakar 2010, los Pilotos Elites ASO deberán participar con un reductor de potencia en sus motos, si la cilindrada es superior a 450 cc. O ellos podrán usar una moto con cilindrada menor o igual a 450 cc. Los otros pilotos son libres de elegir sus motos sin restricciones.

Para el Dakar 2011, los Pilotos Elite ASO deberán usar obligatoriamente motos con una cilindrada menor o igual a 450 cc. Los otros pilotos deberán utilizar motos con una cilindrada menor o igual a 450 cc. o colocar un reductor de potencia si la cilindrada es superior a 450 cc.
Por ultimo, para el Dakar 2012, todos los pilotos deberán montar motos de 450 cc.

Los reductores están actualmente siendo desarrollados y serán entregados a los Pilotos Elites desde mediados de Julio. Este reductor fue diseñado para tener una similar proporción peso/potencia entre las diferentes cilindradas.